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ホンダ ビートについて

ホンダ ビート、alfa156Sportwagonの警告灯

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まずは、ホンダ ビートの警告灯なんですが、排気温警告灯が点灯しました。この警告灯は過去1回点灯しているのでおおよその原因はわかっていたので嫁さんにディーラーに行ってもらったんですが、「今ビートに詳しいメカニックがいない」ということで何もしないで帰ってきました。

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確かに詳しいメカニックさんとかは少なくなってきてるとは思うのですができる限りの事はやって欲しかった気がします。なので今度は僕が排気温センサーとO2センサーを新品と入れ替えてみようかと思います。ちょっと自分で見てみましたが年季が入ってる感じです(笑)。あっ、ピットが倉庫代わりになってるので散らかってるのはご愛嬌と言うことで。。。

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一方アルファロメオの方は、ちょくちょく警告してくれてる電子燃料噴射装置警告灯なんですが、コレっていう原因はつかめていないのです。

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わかっているのはエンジンルーム内の各配線の劣化が進んでいるということ。この配線を全て新品に変えてしまえばいいのでしょうが今のところそういうわけにもいかないのでコネクタと配線の曲がっているところなどを少しコネコネしてやることで復旧します。順番にコネコネして確認するのを今回も忘れました。次点灯したら順番にコネコネして犯人を突き止めたいと思います(笑)

夕景撮影

Twilight Convertible
Nikon D300s + SIGMA EX 10-20mm F4-5.6 DC HSM

一昨日くらいに夕景とビートを撮影しようと思ってライスマウンテンに登ったんですが、運悪く雲の多い日でした。夕日を何人かのカメラマンが撮影しに来ましたが諦めてすぐ帰って行きました。いろいろ試して撮影したかったのでSB-600を使ったりして撮影しました。本当は這うような下からの写真を撮影したかったのですが、前日の雨で水溜まりができていて寝そべって撮影できませんでした。
良く考えてみたら、ここ夕日じゃなくても朝方の天気の良い時間帯に撮影してもいいかもですね。順光だし空も青々していい感じかもです。今度試してみます。

クラッチフルード追加

空っぽ

ビートのクラッチが踏んでもスカスカで、ギアを変速できなくなった(ガレージの中で良かった)。いろいろ調べてみたら、クラッチはワイヤーではなくオイルでコントロールしているらしい。ということはマスターシリンダーのオイルゲージがどれくらいか確認すればひとまず大丈夫だろうということで見てみると、上記の写真のように空っぽです。信じられません。いきなり空っぽになったんでしょうか?

これ入れました。

ということでコレを注入します。注入したのはいいのですがクラッチミートがちょっとシビアになっちゃいました。また無くなるといけないのでブレーキフルードを常備しておかなければ(早くディーラーに持っていけという後ろからの声も聞こえますけどね)いけませんね。

場所はここ

嫁さんが場所がわからないといけないので全体の写真ものせておきます(一応、記録的エントリー)

流星群撮影は惨敗

撮影準備
Nikon D90 + Nikon AF-S NIKKOR DX 18-70mm F3.5-4.5G ED

惨敗
Nikon D90 + SIGMA EX 15mm F2.8D FISH-EYE

流星群の撮影に挑戦しました。カメラを長時間露光で撮影すると処理に時間がかかるのでイラっとくるのですが、さらにイラってきました。なんと処理中に大きな流星が流れたんです。あーーーータイミング悪過ぎ!ということで2時間ほど粘りましたが撮影できませんでした。

ビートの車検終わる

平成3年式のうちのホンダのビート。主に嫁さんが通勤に使用しておりますが、本日近所のホンダのディーラーの横のガソリンスタンド(笑)にお願いいたしました。

自分で軽自動車検査協会に行ってもいいかなと最初は思ったんですが、顔に傷というか一本線が入ったように腫れまして人目を気にして療養しております。

ガソリンスタンドの車検は心配でしたが、はっきり言って丁寧、安心でした。最初に見積もりを出してもらったんですが、その時点でディーラーより安い。また、交換箇所もてきぱきと指摘してくれる。また、こちらの要望もちゃんと聞いてくれる。意外な穴場でしたね。

今年の夏は、エアコンのガスが抜けていたのを我慢していたんですが、ガスを入れてもらったらものすごく利く。もうちょっと早く入れとけばよかったと反省(笑)しました。

それにしても1万円くらいのディーラーとの差額。もうけてんのかなガソリンスタンド?

うちのビートも18年目に突入。あと12年乗れば30年になる。そしたらクラシックカーの仲間入りができるんじゃないのかな…。